液压泵过热的原因

液压泵在正常运行过程中是否过热？

泵在运行时确实会产生热量，但它们的设计有特定的

热参数。过热是一种异常情况，会导致

诸如导致润滑减少的液压流体变薄之类的破坏性问题，

运动部件的金属对金属接触。并且加速了泵的磨损和故障。

因此，忽略在正常负载下超过其热参数的泵从来都不是一个好主意。

有许多因素会导致热量过多积聚

在这篇文章中，我们将解释其中的一些问题。

液压油粘度不正确：

液压油的粘度对于泵的正确操作至关重要。

流体不仅传递动力，还润滑内部部件和

去除系统中的热量。如果液压流体粘度不正确，

它会导致过热。当流体变热时，它会变薄

失去了有效润滑运动部件的能力。这增加了摩擦力

可能导致泵发热并导致磨损增加。

反之如果液压流体太厚，

它的流动效率较低，导致热量积聚。

受污染的液压油：

受污染的液压流体，含有污垢、碎屑、水或其他杂质，

可能会以多种方式导致热量积聚。流体过滤器、管道堵塞，

过滤器会给泵带来过大的负载，甚至可能

导致压降，从而导致气穴现象。

油饥饿：

液位低可能导致到达关键液压部件的流量不足

以及运动部件，称为缺油。类似于在没有油的情况下运行汽车，

这种情况会增加金属与金属之间的摩擦，导致热量和磨损增加。

液压滤清器堵塞或储液罐设计不正确也可能导致缺油。

气穴现象：

气穴现象是指液压流体中空气腔的快速形成和坍塌。

当这些空气腔在压力下坍塌时，它们会产生大量的热量。

事实上，内爆点的温度可以达到2700摄氏度！

气穴不仅损害了油的润滑特性，而且还导致过热，

从而导致液压泵和整个系统的损坏。

它会攻击软管和密封件，并导致金属部件膨胀和磨损。

曝气：

当空气通过泵密封件和管件等处的泄漏进入系统时，就会发生曝气。

当存在空气时，液压系统中会发生压缩。空气在压缩时产生热量，

如果不加以解决，则会导致温度升高。

在极端情况下，它甚至会导致液压柴油机故障，压缩空气会产生气泡

爆炸过程类似于为柴油发动机提供动力的过程。这种

润滑损失和密封件燃烧会导致流体和系统部件损坏。

正常磨损：

随着泵的磨损，内部泄漏或“滑动”增加。

流体可以通过紧密配合的部件，从而降低泵的效率。

当这种情况发生时，流体从高压移动到低压，而不进行机械功。

根据物理学定律，能量不能被破坏，而是被转化为热量。